4 Професионални съвета за усъвършенстване на вашия удар на педала

, когато става въпрос за усъвършенстване на хода на педала, има една грижа, която трябва да помислите: Колко сериозно сте за карането? Ако скочите на мотор за свободното време или да влезете на няколко мили през уикенда с децата, нямаше да прекарам толкова много време, за да се размишля за ефективността на педалите. За уволнените колоездачи самото колоездене е достатъчно, тъй като човешките тела имат способността да се окажат по-ефективни с практиката. Ако обаче жадувате за скорост, ще изискате да овладеете някои специални техники. Точно ето няколко трика.

1. Модификация на вашата каданс

Най -лесното нещо, което можете да направите, за да обучите тялото си да работи по -ефективно, е да промените вашата каданс. Пътувайте малко (по -дълго, ако можете), преминете към по -голяма предавка, както и наистина бавни каданса си. След това превключвайте между изключително битово съпротивление с висока каданс (около 120 удара на педала в минута), както и високо съпротивление с изключително мудна каданс (около 50 удара на педала в минута).

2. Тренирайте едностранно

Може да се шуми странно, но да яздите мотора си само с един крак принуждава тялото ви да почисти ефективността. Според последните изследвания, това може да е от полза за двата крайника – не само този, който тренирате. Изследователско проучване в списанието за използвана физиология откри, че едностранно издръжливостта, която тренира свободния крайник, намалява загубата на издръжливост в имобилизираната. Вярвайте в това като две предимства за цената на един!

3. Съсредоточете се върху дърпането

Ако сте готови да инвестирате пари, манивените педали могат да бъдат методът, който трябва да вървите. Тези педални рамена няма да поддържат движението нагоре в края на хода на педала, което след това ви принуждава съзнателно да издърпате педалите нагоре, както и след това обратно надолу.

4. Инвестирайте във велосипеди с фиксирана предавка

Най -успешният, както и традиционният метод за обучение е да се използват мотоциклети с фиксирана предавка. Започнах да ги използвам, след като ми предоставиха този съвет като младши ездач, както и продължих, тъй като бях убеден, че ми помогнаха. Бях сравнително силен в натискането на педалите надолу, но никога не прекарвах достатъчно време да ги изтегля обратно нагоре. Фиксираната предавка е блестящ инструмент, който да ви помогне с това. Дълги години започнах да тренирам след извънсезонния период на фиксиран колело. Бих започнал със сравнително малко предавка (нещо като 42-16 или 42-17), за да получа удара на педала по-гладък, кръгъл, както и много по-добре балансиран. Това е блестящ инструмент.

Търсите да тренирате като професионалист? Опитайте велодром, колоездачна писта на закрито. Отлично е забавление! Всички на велодром са задължени да използват фиксиран зъбен велосипед, така че всички сте равни. Има някои сравнително стръмни банки, които в началото може да са малко плашещи, но ще се справите! Освен това помнете, това е отличен метод да влезете в някои интензивни тренировки, без да се налага да приемате по -хладното време. До пролетта ще изненадате добрите си приятели, когато изглеждате много по -добре, както и пътувате по -бързо. Ако това не е печеливша ситуация, тогава не разбирам какво е.

Тази информация е само за академични функции, както и не се разбира като заместител на медицинската диагноза или лечение. Не трябва да използвате тази информация, за да диагностицирате или лекувате проблем или състояние на здравето и уелнес. Винаги проверявайте с вашия лекар, преди да промените диетата си, да променяте навиците си за сън, да приемате добавки или да започнете нова физическа фитнес рутина.

Jens Voigt

Посланикът на Fitbit Йенс Войгт е бивш експертен велосипед, който в момента служи като екип за консултант на Trip Factory Racing. Йенс прегръща болка, както и животът от мотото: „Млъкни краката!“ Той, когато се вози на 20 километра в турнето на Франция на детски мотор. Йенс има шест (да, шест!) Деца, както и живот в Германия.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *